주차를 하다가 오토바이와 부딪히는 사고가 발생했다면, 과실이 누구에게 있는지에 대한 문제는 많은 사람들이 궁금해하는 부분입니다. 차와 오토바이의 사고는 도로 교통에서 흔히 발생하는 유형 중 하나이며, 특히 주차장에서의 사고는 과실 판단이 복잡할 수 있습니다. 이번 글에서는 주차 중 발생한 차와 오토바이 간의 사고에서 과실이 누구에게 있는지, 사고 발생 시 대처 방법 등을 알아보겠습니다.1. 주차 중 사고의 일반적인 상황주차 중 사고는 주로 좁은 공간에서 차량과 오토바이 또는 보행자 간의 충돌로 발생하는 경우가 많습니다. 주차 중 사고는 움직이는 차량과 정차된 차량, 혹은 주차된 차량과 주차를 시도하는 차량 간에 발생할 수 있으며, 이런 상황에서 과실 비율을 판단하는 것은 쉽지 않습니다.주차장에서의 사고 ..

자동차 사고는 예기치 않게 발생하며, 그에 따른 보험처리는 누구에게나 복잡할 수 있습니다. 특히 사고 후 대인합의를 마친 후에도 자상(자동차상해보험)으로 추가적인 보상이 가능한지, 그리고 그 계산 방법에 대한 궁금증은 많은 운전자들이 공감할 문제입니다. 이번 글에서는 과실비율 20%인 상황에서 대인합의를 마친 후 자상으로 받을 수 있는 금액과 그 계산 방법에 대해 알아보겠습니다.자동차상해보험(자상)란 무엇인가?자동차상해보험(자상)은 교통사고로 인해 발생한 상해를 보상해 주는 보험입니다. 자동차 보험에서 자차와 대인, 대물 외에도 자상은 운전자 본인과 동승자의 부상 및 후유장애를 보상하는 중요한 항목입니다. 일반적으로 대인 합의와 자상은 별도로 적용되기 때문에, 대인 합의 후에도 자상으로 추가적인 보상을 ..

교통사고는 언제 어디서나 발생할 수 있으며, 특히 정차 후 출발 시에는 사고의 위험이 더 커집니다. 이번 글에서는 한 독자의 실제 교통사고 사례를 바탕으로 과실율에 대한 문제를 논의하고, 억울함을 해소하기 위한 법적 절차 및 대응 방법을 다룹니다.교통사고 발생 경위10월 4일 금요일 오후 4시 52분경, 작성자는 당뇨약을 복용하기 위해 편의점에 정차 후, 편의점 앞에서 비상등을 켜고 있었습니다. 그 후, 차량을 출발시키면서 카센터로 진입하던 중 사고가 발생했습니다. 이 사고로 인해 작성자 측 보험사는 7:3의 과실비율을 제시했으며, 작성자에게 더 큰 책임이 있다는 결과가 나왔습니다. 하지만 작성자는 사고 당시 클락션을 울려 경고한 상대방의 행동이 없었고, 본인이 카센터로 진입하는 상황을 알 수 없었다며 ..

비접촉 교통사고란 무엇인가?비접촉 교통사고란 차량 간에 직접적인 충돌이 발생하지 않았지만, 한쪽의 회피 동작으로 인해 사고가 발생한 상황을 말합니다. 이번 사고에서는 **오토바이(본인)**가 직진 중이었고, 상대방 차량이 유턴을 하다가 후진하면서 발생한 비접촉 사고입니다. 이 경우에도 상대방 차량의 잘못된 운전으로 인해 본인이 사고를 당한 것이므로 과실비율을 고려한 처리가 필요합니다.사고 상황 정리: 유턴 차량과 오토바이의 충돌질문자님의 설명에 따르면, 상대방 차량은 비보호 좌회전 구간에서 유턴을 시도하다가, 한 번에 유턴하지 못하고 후진한 뒤 다시 유턴을 했다고 합니다. 이때 오토바이는 직진 신호에 따라 정상적으로 직진 중이었고, 사고를 피하려다 비접촉 사고가 발생한 상황입니다.비접촉 사고라고 해서 상..

쌍방폭행 사건은 형사적인 처벌 외에도, 부상으로 인한 손해배상을 청구할 수 있는 민사적인 측면을 가지고 있습니다. 상대방이 전치 6주 상해를 입었다면, 그에 대한 손해배상을 청구하는 민사소송을 진행할 수 있을지에 대해 알아보겠습니다. 이번 글에서는 쌍방폭행 사건에서 손해배상 민사소송이 가능한지, 손해배상 소송 절차와 성공 가능성, 그리고 소송 시 필요한 증거 자료들을 설명해 드립니다.1. 쌍방폭행과 손해배상 청구의 법적 가능성쌍방폭행 사건에서 형사적인 처벌이 이미 이루어진 상태에서, 상대방의 부상으로 인한 손해배상을 민사적으로 청구할 수 있는지 여부는 사건의 구체적인 상황에 따라 다를 수 있습니다. 민사소송은 형사 소송과는 별개로, 폭행으로 인한 피해에 대해 보상받을 권리를 주장할 수 있는 절차입니다.형..